盖世汽车讯 丰田汽车近日推出全新 RAV4 插电式搀和能源车型（PHEV），初度搭载第六代搀和能源系统。该车型取消了上一代的纯汽油版块，仅提供搀和能源（HEV）与插电混动（PHEV）两种能源方式。其中，HEV 车型采用第五代混动系统，而 PHEV 则应用了丰田最新电驱工夫。

据配置东谈主员先容，PHEV 需兼顾纯电动车（EV）性能与搀和能源性能，工夫阴事限度更广，因此采用了集团早先进的第六代混动系统。新系统通过多项工夫升级，显贵普及了能效、能源输出与静谧性。

电板方面，新式 RAV4 PHEV 搭载全新配置的三元锂离子电板包，电板容量由 17.4kWh 增至 22.68kWh，增幅约 30%。纠合电驱组件恶果优化，日本圭臬下的纯电续航里程从上一代的 95 公里普及至 151 公里。按日均通勤 30 公里计较，用户可在周一至周五全程使用纯电模式，无需半途充电。好意思国与欧洲市集的纯电续航里程亦相应延迟。

电驱系统布局大幅诊治：原位于后排座椅下方的 DC-DC 调度器与 AC 充电器均移至发动机舱，并与能源斥逐单位（PCU）集成，从而开释车内空间，达成与 HEV 车型一致的座舱体验。此外，新车初度援助直流（DC）快充，约 28 分钟可将电量从 10% 充至 80%；交流（AC）充电最大功率普及至 7kW（此前为 3.5kW），使用 6kW 充电桩可在 4.5 小时内充满。

第六代混动系统将驱动电机、发电电机、逆变器、传动轴（transaxle）及 PCU 整合为单一模块，举座输出普及 12%，同期高度责难 15%、分量收缩 18%。驱动电机最高输出由 134kW 增至 151kW，收成于定子铜线密度普及与磁体布局优化。系统初度在混动车型中采用转子径直油冷工夫，188金宝博(188BET)并简化冷却回路，以援助更高功率输出。

PCU 初度在丰田混动系统中使用碳化硅（SiC）功率半导体（此前仅用于 Mirai 燃料电板车），使电能损耗责难约 70%。斥逐系统也由双微斥逐器简化为单微斥逐器，达成微型化。

电板包结构同步纠正：电芯数目由 96 个增至 104 个，采用控制横向成列布局，合营冲击招揽材料（EA 材），在保险碰撞安全的同期扩大电板体积。电板包刚性普及至底本的 1.5 倍，并看成车身结构件参与普及整车操控性能。

热科罚系统改用与纯电动车换取的液冷 / 液热决议，通过共用车室空调水路达成电板冷却与加热。冷却期间骗空调冷媒进行热交换，加热则依赖电加热器。为斥逐资本，新车取消上一代采用的热泵系统，仅保留电加热器。

能源总成方面，PHEV 专用发动机取消了原为适配 CVT 而设的装配孔，采用更高昂的一体化缸体缱绻，普及刚性并责难振动与杂音（NVH）。系统玄虚最大输出由 225kW 普及至 242kW，0-100km/h 加快时候从 6.0 秒裁汰至 5.7 秒。

本色驾驶中，车辆提供" EV 模式"" AUTO EV/HV 模式"和" HV 模式"三种选项。在电板电量饱和的情况下，即便选拔 HV 模式，闲居行驶仍以纯电为主。试驾反馈表示，新车险些全程呈现纯电动车的驾驶质感：加快线性、反馈马上、初始悠然且无振动。发动机仅在急加快或触媒预热等特定工况下启动，存在感极低。

此外，新车援助对外供电功能。在 EV 供电模式下，满电气象可为 400W 负载握续供电约 1 天；若启用 HV 供电模式（期骗发动机发电）金博宝app手机版，满油气象下可握续供电约 7 天。